Turbūt kiekvienas vairuotojas yra girdėjęs tą staigų, nemalonų pokštelėjimą. Garsas, priverčiantis krūptelėti ir akimis imti naršyti po priekinį stiklą. Dažniausiai jį sukelia iš po kito automobilio ratų išlėkęs akmenukas ar žvyro gabalėlis. Ir štai, pačiame matymo lauke, atsiranda mažytė žvaigždutė arba vos įžiūrimas įtrūkimas. Pirma mintis, šaunanti į galvą – nusivylimas ir neišvengiamas galvos skausmas dėl būsimų išlaidų bei laiko gaišaties. Juk stiklo keitimas – brangus ir ilgai trunkantis procesas, tiesa? Tačiau ar tikrai visada tai vienintelė išeitis? Šiuolaikinės technologijos siūlo kur kas elegantiškesnį, greitesnį ir piniginei draugiškesnį sprendimą.
Šiandieniniame pasaulyje, kur automobilis seniai nebėra tik transporto priemonė, o veikiau mobilus biuras, šeimos kelionių erdvė ar tiesiog asmeninės laisvės simbolis, bet koks gedimas sukelia didelių nepatogumų. Priekinis stiklas – tai ne šiaip stiklo gabalas, o vienas svarbiausių kėbulo standumo ir saugumo elementų. Jis apsaugo nuo vėjo, lietaus, o avarijos atveju atlaiko didžiules apkrovas ir užtikrina tinkamą oro pagalvių išsiskleidimą. Dėl to net menkiausias pažeidimas kelia ne tik estetinį diskomfortą, bet ir realią grėsmę saugumui. Šiame straipsnyje pasistengsime išsklaidyti mitus apie stiklų remontą ir detaliai papasakosime, kaip mažas įdaužos taškelis netampa didžiuliu galvos skausmu ir kaip modernus remontas gali grąžinti jūsų automobilio stiklui prarastą tvirtumą ir skaidrumą.
Stiklas, kuris nėra tiesiog stiklas
Prieš gilinantis į remonto subtilybes, verta suprasti, su kuo turime reikalą. Automobilių priekiniai stiklai nėra tokie patys kaip langų stiklai jūsų namuose. Jie gaminami naudojant specialią „triplex“ technologiją. Tai reiškia, kad stiklą sudaro trys sluoksniai – du stiklo lakštai, tarp kurių įlaminuota speciali polivinilbutiralio (PVB) plėvelė. Būtent ši plėvelė avarijos metu neleidžia stiklui subyrėti į aštrias šukes, taip apsaugodama vairuotoją ir keleivius nuo sužalojimų. Kai į stiklą atsitrenkia akmenukas, dažniausiai pažeidžiamas tik išorinis stiklo sluoksnis. Įdauža atrodo kaip mažas krateris su spinduliais, tačiau vidinis stiklo sluoksnis ir PVB plėvelė lieka nepažeisti. Būtent dėl šios unikalios sandaros ir tampa įmanomas kokybiškas remontas – specialistas dirba tik su išoriniu, pažeistu sluoksniu, neardydamas visos stiklo konstrukcijos ir nepažeisdamas jo gamyklinio sandarumo.
Ar tikrai verta remontuoti, o gal geriau iškart keisti?
Tai bene pirmasis klausimas, kylantis kiekvienam, susidūrusiam su šia problema. Svarstyklių lėkštės, rodos, aiškios. Vienoje pusėje – stiklo keitimas. Tai patikimas, bet brangus ir laikui imlus procesas. Reikia užsakyti konkrečiam modeliui tinkantį stiklą, kruopščiai išpjauti senąjį, nepažeidžiant kėbulo, tuomet kokybiškai įklijuoti naują, laikantis visų technologinių reikalavimų, ir laukti, kol klijai išdžius. O jei automobilyje sumontuotos modernios ADAS sistemos (lietaus davikliai, juostų palaikymo kameros), po keitimo dažnai prireikia ir brangiai kainuojančio jų kalibravimo. Kitoje svarstyklių pusėje – remontas. Jis kainuoja kelis, o kartais ir dešimt kartų pigiau nei keitimas. Procedūra trunka vos apie pusvalandį, o automobiliu galima naudotis iškart po jos. Be to, tai ekologiškesnis pasirinkimas – senas stiklas neišmetamas į sąvartyną. Taigi, finansiškai, laiko ir ekologijos požiūriu remontas yra neabejotinas lyderis. Žinoma, su viena išlyga – jei pažeidimas nėra per didelis.
Kokie įskilimai yra sėkmingai remontuojami?
Deja, ne visus pažeidimus įmanoma sutvarkyti. Remonto sėkmė priklauso nuo kelių veiksnių – įdaužos tipo, dydžio ir vietos. Dažniausiai pasitaiko „jaučio akies“ tipo pažeidimai (apvalūs, be ilgų spindulių), „žvaigždutės“ (su spinduliais, einančiais iš centro) arba kombinuoti variantai. Paprastai laikomasi taisyklės, kad sėkmingai suremontuoti galima pažeidimą, kurio bendras skersmuo neviršija 2 eurų monetos dydžio. Taip pat svarbi ir pažeidimo vieta. Jei įdauža yra pačiame vairuotojo akių lygyje, tiesioginiame matymo lauke, net ir kokybiškai suremontavus gali likti nežymus vaizdo iškraipymas. Todėl kai kuriais atvejais, net jei techniškai remontas įmanomas, dėl saugumo rekomenduojamas keitimas. Taip pat sudėtingiau remontuoti pažeidimus, esančius labai arti stiklo krašto (arčiau nei 5-6 cm), nes ten stiklas patiria didesnius įtempius.
Remonto procesas – maža magija per pusvalandį
Pats remonto procesas iš šono gali pasirodyti gana paprastas, tačiau reikalauja specifinių įrankių, kokybiškų medžiagų ir, žinoma, patirties. Pirmiausia pažeidimo vieta yra kruopščiai išvaloma nuo menkiausių purvo, drėgmės ir stiklo šukių likučių. Kartais, norint užtikrinti geresnį polimero patekimą, pažeidimo centre padaroma mažytė, vos matoma pragręžimo skylutė. Tuomet ant pažeidimo vietos vakuuminiu siurbliuku tvirtinamas specialus įrankis – injektorius. Jo pagalba iš įdaužos ertmės ištraukiamas visas oras, sukuriant vakuumą. Tai pats svarbiausias žingsnis, nes tik pašalinus orą galima užtikrinti, kad ertmė bus 100% užpildyta. Po to į injektorių lašinamas specialus skystas polimeras – skaidri derva, kurios optinės savybės yra labai artimos stiklo savybėms. Slėgio pagalba polimeras įspaudžiamas į menkiausius įtrūkimo plyšelius, visiškai juos užpildydamas.
Kodėl negalima delsti su remontu?
Atsiradus įskilimui, laikas tampa didžiausiu priešu. Kuo ilgiau delsiama, tuo labiau mažėja sėkmingo remonto tikimybė. Į neapsaugotą įdaužą patenka purvas, vanduo, automobilių plovyklose naudojamos cheminės medžiagos. Visa tai užkemša mikroplyšelius, ir net kruopščiausias valymas prieš remontą nebegali užtikrinti idealaus rezultato – po remonto tokia įdauža bus labiau matoma. Be to, Lietuvoje, kur temperatūrų svyravimai yra itin dideli, rizika labai išauga. Vasarą įkaitusį stiklą staiga atvėsinus kondicionieriumi arba žiemą apšalusį stiklą pradėjus šildyti karštu oru, dėl vidinių įtempių net ir mažiausia žvaigždutė gali virsti ilgu, per visą stiklą einančiu įtrūkimu. O tokio pažeidimo suremontuoti jau nebeįmanoma. Todėl patarimas paprastas – vos pastebėjus pažeidimą, reikėtų jį užklijuoti permatoma lipnia juostele (kad nepatektų purvo) ir kuo skubiau kreiptis į specialistus.
Ar po remonto stiklas bus toks pat tvirtas?
Tai dar vienas esminis klausimas, keliantis nerimą vairuotojams. Atsakymas yra vienareikšmis – taip. Po remonto stiklo tvirtumas ne tik atsistato, bet kartais net ir pranoksta pradinį. Viskas dėl polimero savybių. Užpildęs visus įtrūkimus, jis yra kietinamas ultravioletinių (UV) spindulių lempa. Šviesos paveikta derva kristalizuojasi ir tampa neįtikėtinai tvirta, suklijuodama pažeisto stiklo kraštus. Šis procesas sustabdo bet kokį tolesnį skilimo plitimą. Iš esmės, įdaužos vietoje stiklas vėl tampa vientisa monolitine struktūra. Suremontuotas stiklas atlaiko tas pačias apkrovas, vibracijas ir temperatūrų pokyčius kaip ir nepažeistas stiklas. Taigi, baimintis dėl saugumo tikrai neverta – kokybiškai atliktas remontas grąžina stiklui visas jo konstrukcines savybes.
Profesionalumas prieš „pasidaryk pats“ rinkinius
Prekybos centruose ir internetinėse parduotuvėse galima rasti įvairių „pasidaryk pats“ stiklo remonto rinkinių, viliojančių ypač žema kaina. Tačiau ar verta susigundyti? Praktika rodo, kad dažniausiai ne. Pirma, tokiuose rinkiniuose naudojamo polimero kokybė gerokai nusileidžia profesionaliems analogams – jis gali pagelsti, o jo tvirtumas būna nepakankamas. Antra, ir svarbiausia, be specialios vakuuminės įrangos neįmanoma kokybiškai ištraukti oro iš pažeidimo vietos. Dėl to viduje lieka oro burbuliukų, polimeras neužpildo visų ertmių, o toks remontas būna neefektyvus ir trumpalaikis. Blogiausia, kad po tokio nevykusio bandymo profesionalus remontas dažnai tampa nebeįmanomas, nes įdauža jau būna užteršta nekokybiška derva. Todėl patikėti šį darbą profesionalams, kurių atliekamas visų markių automobilių stiklų remontas, yra ne tik protingas, bet ir galiausiai pigesnis sprendimas.
Kiek laiko trunka visas procesas?
Vienas didžiausių remonto privalumų – greitis. Nereikia palikti automobilio servise visai dienai ar net ilgiau. Visa procedūra, nuo automobilio priėmimo iki galutinio rezultato, paprastai užtrunka nuo 30 iki 45 minučių. Per tą laiką specialistas įvertina pažeidimą, paruošia stiklą, atlieka polimero injekciją, sukietina jį UV lempa ir nupoliruoja paviršių, kad jis taptų idealiai lygus. Kol meistras dirba, galima ramiai išgerti kavos ar sutvarkyti neatidėliotinus reikalus telefonu. Automobiliu galima naudotis iškart po remonto – nėra jokių apribojimų nei dėl greičio, nei dėl automobilio plovimo. Tai ypač aktualu šiuolaikiniam, nuolat skubančiam žmogui, kuriam kiekviena minutė yra svarbi.
Taigi, kitą kartą išgirdus nemalonų pokštelėjimą į stiklą, neverta pulti į paniką. Šiuolaikinės technologijos leidžia greitai, efektyviai ir nebrangiai išspręsti šią problemą, išsaugant originalų automobilio stiklą ir jo gamyklinį sandarumą. Tai sprendimas, kuris taupo ne tik pinigus, bet ir brangų laiką, o svarbiausia – grąžina saugumo jausmą kelyje.
Atminkite, kad priekinis stiklas yra ne tik langas į pasaulį, bet ir gyvybiškai svarbi jūsų automobilio saugumo sistemos dalis. Rūpinimasis juo yra rūpinimasis savo ir savo keleivių saugumu. Laiku pastebėtas ir profesionaliai suremontuotas smulkus pažeidimas užkirs kelią didelėms išlaidoms ateityje ir leis dar ilgai mėgautis skaidriu bei saugiu vaizdu pro automobilio langą.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
1. Ar po remonto įdauža bus visiškai nematoma?
- Kokybiškai atlikus remontą, pažeidimo vietoje skaidrumas atsistato 80-95%. Tai reiškia, kad žiūrint iš tam tikro kampo ar esant specifiniam apšvietimui, gali matytis mažytis, vos įžiūrimas taškelis. Pagrindinis remonto tikslas yra atkurti stiklo struktūrinį vientisumą ir sustabdyti skilimo plitimą.
2. Ar KASKO draudimas kompensuoja stiklo remonto išlaidas?
- Taip, dauguma draudimo bendrovių Lietuvoje, turint KASKO draudimą, visiškai padengia stiklo remonto išlaidas. Dažnai tokiam remontui net netaikoma franšizė (išskaita), nes draudikams tai yra finansiškai naudingiau nei apmokėti viso stiklo keitimą.
3. Ką daryti iškart po to, kai akmenukas atsitrenkė į stiklą?
- Svarbiausia kuo greičiau užklijuoti pažeidimo vietą permatoma lipnia juosta ar specialiu lipduku. Tai apsaugos įdaužą nuo drėgmės ir purvo patekimo. Taip pat venkite staigių temperatūros pokyčių ir kuo skubiau kreipkitės į remonto specialistus.
4. Ar galima remontuoti įtrūkimą, kuris jau pradėjo plisti?
- Galima sustabdyti ilgo įtrūkimo plitimą, jo gale išgręžiant mažą skylutę ir užpildant ją polimeru. Tačiau pats įtrūkimas, nors ir nebeplis, liks matomas. Todėl geriausia remontuoti pažeidimą, kol jis dar yra mažos „žvaigždutės“ ar „jaučio akies“ stadijoje.
5. Ar remontuojate visų automobilių modelių stiklus?
- Taip, stiklo remonto technologija yra universali ir tinka absoliučiai visiems automobilių modeliams, nepriklausomai nuo jų amžiaus ar gamintojo. Kvalifikuoti specialistai atlieka visų markių automobilių stiklų remontą, įskaitant ir tuos, kuriuose įrengti lietaus davikliai ar kitos modernios sistemos.
